在金融危机中蒙受了（le）重大（dà）损失（shī）的日（rì）本橡（xiàng）胶企业终于看到了复苏的曙光，日本橡胶工业协会把2010年作为行业艰（jiān）难渡过危机、迎接（jiē）复（fù）苏的（de）一年。然（rán）而由于日本国内经济不振，汽（qì）车（chē）工业（yè）仍恢复乏力，橡胶行业要完全恢复往（wǎng）日水平，尚需时（shí）日。

      受世界（jiè）金融（róng）危机的影响，2009年日本轮（lún）胎国内（nèi）需求由前一（yī）年的1.28亿条（同比（bǐ）下降4%），骤减为1.02亿条，下（xià）降20%；生产量由1.82亿条（tiáo）（同 比下降2.1%）降至1.37亿条，下降24.7%，退回到20年前的生产水（shuǐ）平（píng）。在其他（tā）橡胶制品（pǐn）中，胶带减产24%，胶管减产35.3%，制品减产（chǎn） 37.1%。橡胶（jiāo）工业（yè）用胶量由164万吨减到120万吨，下降（jiàng）26.8%。

      日本橡胶工业协会预测，今年日（rì）本轮（lún）胎需（xū）求（qiú）可达1.09亿条（tiáo），同比增长6.8%。其中乘用轮胎8201万条（tiáo），轻卡轮胎（tāi）1675万条，载重轮（lún）胎495万条，分 别增（zēng）长8.0%、3.8%和6.7%。预计轮胎（tāi）产量为（wéi）1.47亿条，增（zēng）长6.8%。非（fēi）轮胎橡胶制品的胶带增长3.4%，胶管增长20.4%，制品（pǐn）增长 9.4%。橡胶工业（yè）用胶量回升（shēng）至128万吨，全国橡胶消耗量（liàng）（包括非橡（xiàng）胶工业用胶在内）将（jiāng）达160万吨。

       对于全球（qiú）长期（qī）短缺（quē）、受危机影响（xiǎng）不大的工程子午（wǔ）巨胎（tāi）市场而言，世界四大企业中的两家在（zài）日本（běn），产能占到全（quán）球总产能的40%～50%，2010年（nián）将是该行（háng）业从恢（huī） 复性生产（chǎn）走上快速增长的一年（nián）。普利司通投资285亿日元在日本（běn）北九州市新（xīn）建的（de）大型工（gōng）程胎生产厂（chǎng）经（jīng）过3年建设，在（zài）2009年6月提前投产。这是自1976年 后，普利司通在日（rì）本本土新建的**家（jiā）巨型工程（chéng）胎厂。由于（yú）市场供不（bú）应（yīng）求（qiú），普利（lì）司通决定再投入（rù）295亿日元着手建设二期工程，到2012年（nián）日（rì）耗胶能力（lì）可达到 80吨。此外，横滨橡胶的尾（wěi）道工（gōng）程大胎（tāi）厂也（yě）在完（wán）成了第三期扩建之（zhī）后，开始第四（sì）期扩（kuò）建。预计（jì）2010年日本工程轮胎的产量（liàng）会有较大增长（zhǎng）。

      跨国橡胶企业集团由于业绩下（xià）滑幅度普遍低于日本（běn）国（guó）内的一般企业（yè），因（yīn）而将率先得到恢（huī）复。

      尽（jìn）管如此（cǐ），占（zhàn）橡胶产品（pǐn）需求70%的日本（běn）汽车工（gōng）业（yè）仍恢复乏力，2009年（nián）由前一年的1157万辆下滑（huá）到约793万辆，降幅达到31.5%，为（wéi）31年（nián）来**次 跌（diē）破800万辆，预（yù）计2010年市场继（jì）续处于低（dī）迷状态，2014年（nián）前恐怕难以完全复苏。这对日本橡胶（jiāo）工业（yè）的生产影响很大。

      由于日本（běn）国内经济不振（zhèn），如无特殊的拉动措施，日本橡胶工业要实现2010年的（de）预期目标（biāo）相（xiàng）当困难。即使轮（lún）胎需（xū）求（qiú）能实现6.8%的增长，实际上也（yě）只相当于上（shàng）世纪80年代（dài）后期的生产水平（píng），较2007年已达到的橡胶消耗204.9万吨的（de）历史较高（gāo）记录仍然相距甚远。